Von Europa nach Asien im Zug unter dem Meer
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Den Bosporus kann man nun in nur vier Minuten unterqueren. Damit wird ein Traum wahr, den schon...
Den Bosporus kann man nun in nur vier Minuten unterqueren. Damit wird ein Traum wahr, den schon Ende des 19. Jahrhunderts Sultán Ottoman Abdulhamid träumte. Istanbul, die Stadt auf zwei Erdteilen hat nun die modernste und schnellste Verbindung zwischen Europa und Asien. Bis zu 75.000 Fahrgäste sollen pro Stunde befördert werden auf dem 76 Kilometer langen Schienenweg unter der Meerenge. Im Zwei-Minuten-Takt werden die Züge fahren und damit den rund zwei Millionen Pendlern, die täglich auf den anderen Kontinent zur Arbeit fahren, das Leben wesentlich erleichtern. Die die ständig vom Verkehrsinfrakt bedrohte 15-Millionen-Stadt ein revolutionäres Projekt. Es trägt den Namen "Marmaray" nach dem Marmarameer und "ray", dem türkischen Wort für Schiene. Begonnen haben die Bauarbeiten 2004. Mit 735 Millionen Euro hat sich die Bank von Japan an dem Projekt beteiligt. Auch die Europäische Investitionsbank gehört zu den Investoren. Gebaut hat ein Konsortium aus türkischen, japanischen und auch deutschen Firmen.
Die Japaner haben schließlich die umfangreichsten Erfahrungen mit Meeresunterquerungen.
Den Bosporus kann man nun in nur vier Minuten unterqueren. Damit wird ein Traum wahr, den schon...
Den Bosporus kann man nun in nur vier Minuten unterqueren. Damit wird ein Traum wahr, den schon Ende des 19. Jahrhunderts Sultán Ottoman Abdulhamid träumte. Istanbul, die Stadt auf zwei Erdteilen hat nun die modernste und schnellste Verbindung zwischen Europa und Asien. Bis zu 75.000 Fahrgäste sollen pro Stunde befördert werden auf dem 76 Kilometer langen Schienenweg unter der Meerenge. Im Zwei-Minuten-Takt werden die Züge fahren und damit den rund zwei Millionen Pendlern, die täglich auf den anderen Kontinent zur Arbeit fahren, das Leben wesentlich erleichtern. Die die ständig vom Verkehrsinfrakt bedrohte 15-Millionen-Stadt ein revolutionäres Projekt. Es trägt den Namen "Marmaray" nach dem Marmarameer und "ray", dem türkischen Wort für Schiene. Begonnen haben die Bauarbeiten 2004. Mit 735 Millionen Euro hat sich die Bank von Japan an dem Projekt beteiligt. Auch die Europäische Investitionsbank gehört zu den Investoren. Gebaut hat ein Konsortium aus türkischen, japanischen und auch deutschen Firmen.
Die Japaner haben schließlich die umfangreichsten Erfahrungen mit Meeresunterquerungen.
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