Russisches Fischereischiff Oleg Naydenov sank-Oelkatastrophe auf den Kanaren?

Das Fischereischiff Oleg Naydenov fuhr unter russischer Flagge und ist um 22:45Uhr (Kanarische Zeit) am Dienstag mit fast 1.500 Tonnen Treibstoff, 15 Meilen südlich vom Kanarischen Badeort Punta de Maspalomas, Gran Canaria, nach drei Tagen Brand mit samt dem Treibstoff versunken. Das Schiff versank in eine Tiefe von 2400 Metern. Auf einer Fläche von ca.12 Quadratkilometer trieb ein öliger Film anschließend auf dem Meer. Die spanischen Behörden lösten Umweltalarm aus. Der Kapitän des russischen Trawlers “Oleg Naydenov” wurde zu dem Vorfall verhört. Das Ministerium für Umwelt und Entwicklung argumentierte, dass es keine Aufzeichnungen über Entladung gäbe. 
Die 120 Meter lange “Oleg Naydenov” lag im Hafen, hatte eine 72 Mann Besatzung, die seit drei Tagen versuchten den Brand auf dem Schiff zu löschen. Doch es gelang nicht den Brand unter Kontrolle zu bekommen, so wurde veranlasst, das Schiff auf das offene Meer zu schleppen, denn das Schiff war gerade mit Diesel-Schweröl neu betankt worden.

Der Hafenmeister entschied, das Schiff etwa 30 Meilen auf See zu schleppen, um größere Übel zu vermeiden, was sich später als schwerwiegenden Fehler herausstellte, denn die Umweltkatastrophe nahm ihren Lauf.
Regierungs-Delegierter auf den Kanaren, Maria del Carmen Hernandez Bento, sagte, dass das Risiko einer Umweltbelastung  "sehr, sehr klein sei." 
Die Entscheidung, das Schiff aufs Meer zu bringen wurde hart kritisiert, weil ein "Spill" viel schwieriger zu kontrollieren sei und das ökologische Risiko steigt. "Der gesunde Menschenverstand sagt, dass jede Maßnahme eine Umweltkatastrophe zu verhindern, auf hoher See kompliziert ist. 
Schiff-Direktor des Büros des Global Action Lanzarote  verglich die Situation mit der Prestige-Krise, als das Schiff im Jahr 2002 vor der galizischen Küste sank und die Küste stark mit Schweröl verseuchte.

Obwohl der Delegierte der Regierung der Kanarischen Inseln angedeutet hat, dass es wenig Risiko wegen des Schweröls gäbe ist die Sorge bei den Umweltgruppen hoch.
"Das Schiff habe für mehrere Tage gebrannt, das Schiff sei sehr beschädigt", sagt Juli Barela von Greenpeace. Sie weist auf die "hundert bar Druck" hin,  weil das Schiff in 2.400 Meter Tiefe liegt und zerbrechen kann. "Es ist eine Katastrophe vorhergesagt", so Barela. Die Prestige hatte  damals 77.000 Tonnen Treibstoff, im Vergleich zu 1500 der Oleg Naydenov ist es zum Glück weniger.
Pedro Mederos, der Hafenmeister ist in den Bereich des gesunkenen Schiffes gefahren, um die Situation zu überwachen und hat festgestellt, dass es kleine Flecken von Öl in dem Gebiet des Untergang gibt.
Ben Magec-Ökologen in Aktion geben zu bedenken, dass der "Blowout" sicher ist,  es sei nur eine Frage der Zeit." Der Direktor des Global Institute of Oceanography, Universität von Las Palmas de Gran Canaria, Alonso Hernández, hat argumentiert, dass das Fehlen von offiziellen Informationen über den genauen Punkt des Zusammenbruchs keine Sicherheit für eine Katastrophe gäbe", aber die Meeres-Strömungen sich bis 15 Meilen südlich von Gran Canaria  nach Süden bewegen, außer im Sommer, geht sie in den Südwesten ". Er warnt: "In den nächsten zwei Tagen gibt es eine große Veränderung der Strömung, die in Richtung Nordwesten geht, also könnte es bei einem Ölaustritt Teneriffa treffen".


Das Ministerium für öffentliche Arbeiten hat sich zum Bereich des versunkenen Schiffes begeben und das Schiff Miguel de Cervantes eingesetzt. Ein Schiff zur Verhütung von Meer-Verschmutzung. Das Schiff ist 56 Meter lang und hat eine große Wendigkeit. Seine Reinigungsleistung beträgt 290 Kubikmeter und verfügt über starke Saugpumpen, Ausleger, Skimmer und Lagertanks an Bord. Es wird weiterhin in den nächsten Tagen zur Überwachung eingesetzt werden.
https://youtu.be/LvoQFaukys8